Duyuruyu Kapat
Google Gözat
Facebook Gözat
Twitter Gözat

RO - RO Gemisi

Konu, 'Genel Konular' kısmında nuri deniz tarafından paylaşıldı.

  1. nuri deniz

    nuri deniz Aktif Üye

    Kayıt:
    29 Ekim 2012
    Mesajlar:
    462
    Beğeniler:
    23
    [​IMG]



    Ro-Ro gemisi, bir bölgeden başka bir bölgeye tekerlekli araçları taşıyarak çok faydalı bir taşımacılık yapabilen büyük gemilere verilen genel bir isimdir.

    Treyler gibi fevkalade büyük bir taşımacılık yapan Ro-Ro gemileri olduğu gibi bir ülkede üretilen otomobilleri başka bir ülkeye taşıyabilen Ro-Ro gemileri de bulunmaktadır.

    Diğer taraftan, arabalı yolcu gemileri de roro sınıfı gemilerine girmektedir.

    Japonyada olduğu gibi, içerisinde üretim yapılan yani parçaları bir limandan alıp diğer bir limana gidene kadar birleştirmek suretiyle montaj yapabilen otomobil üreten ro-ro gemileri de bulunmaktadır.

    Ro- Ro taşımacılığının esas amacı, karayolunun en az şekilde kullanılması suretiyle trafik yoğunluğunu azaltarak , trafik kaza oranını düşürmek suretiyle, böylece daha az kaza meydana gelmesine fayda sağlamaktır.

    Bu gemiler (Ro- Ro ) ortalama olarak 300metre civarındadır.
    Kapak sayısı başta veya kıçta 1 - 2 ve hatta nadiren 3 adet olabilmektedir. Bu tamamen geminin çalıştığı limanların durumu gözönüne alınarak belirlenmektedir. Günümüzde hemen hemen tüm büyük limanlar da uygun ro /ro terminalleri ve rampaları inşa edildiğinden tek kapak tercih edilir hale gelmiştir.

    Tek kapak daha geniş bir giriş imkanı sağladığından çok daha büyük ve ağır araçların taşınmasına imkan vermektedir. Bu gemilerin en önemli tarafları aşağıdaki gibi fayda sağlamalarından geçmektedir.

    Örneğin;Tahliye ve yükleme çabukluğu ile limanlarda kalış süresinin azlığı nedeniyle liman giderlerinin azalmasında fayda sağlarlar.
    Süratlerinin yüksek oluşu ve limanlarda bekleme sürelerinin düşük olması nedeniyle daha çok sayı da sefer olanağı bulurlar.
    Gemide çalışan personel sayısının azlığı ve limanda işçilere az ihtiyaç duyulması nedeniyle de insan gücünden tasarruf sağladığıda bir gerçektir.
    Bu kategorideki gemilerin büyük çoğunluğu 1500-2000 gt olarak yapılmaktadırlar...


    4000 dwt’dan daha düşük tonaja sahip olan bu kategorideki gemiler tüm dünya

    genelinde günümüz Ro-Ro filosunun en büyük bölümünü oluşturmaktadırlar. Bu

    kategori yalnızca araç nakliyesi yapıp 12’den az yolcusu olan, araba, forkliftle yüklenen

    kargo, römorkör ve konteyner taşıyan ve baş-kıç kapakları ile taşıt yükleyip boşaltabilen

    gemileri içine almaktadır.
    (DWT: Bir geminin taşıyabileceği en çok ağırlık olup, ham yükün, yakıtın, suyun, kumanyanın, yolcu ve gemi adamlarının kendilerinin ve eşyalarının ağırlıklarının toplamıdır).
    Ayrıca bunların uzun yola gidecek olanlarıda mevcuttur.

    4000-7000 dwt arasında kalan ve özellikle de 7000 dwt’un üzerindeki gemiler

    bu kategoriye girmektedir. Bunlar da kendi aralarında Konvansiyonel Ro-Ro gemileri

    ve konteyner de taşıyabilen Kombine Ro-Ro gemileri olarak ikiye ayrılırlar. Bu iki

    türün dizayn farklılıklarını belirleyen ana nokta ise ro-ro ve konteyner alanlarının

    oranıdır.Bu gemiler 18-22 knot (denizmil=1852mt) arasında seyredecek şekilde dizayn edilirler.

    Bu gemilerin boyları maksimum 210 metre olarak imal edilmektedirler.Maliyetleride 250-300milyonAvro arasındadır..Kapasiteleride 250-280adet Tırdır. Yüksüz ağırlıkları ortalama olarak 25-30 bin ton civarındadır. Bazılarında 4 ana güvertede yükleme alanıda bulunmaktadır..

    Tamamen son sistem elektronik cihazlarla donatılmaktadırlar.Kapasiteleri ;3500 - 4500lineermetredir.(3.5-4.5km.)..

    Genişlikleri ise; 10 -25 metre arasındadır.Bu gemiler için iskeledeki su derinliği 7 - 10 metre arasında olmalıdır....kyn:nurideniz
     
  2. Sponsorlu Bağlantılar